Autoiluun verrattuna sähköpyörä on hyvää kuntoilua

Autoiluun verrattuna sähköpyörä on hyvää kuntoilua

Harald Arlander testasi sähköpyörää arjessaan. Kokeilu vakuutti siitä, että oma sähköpyörä kannattaa hankkia. Tänään vein pienimmän lapsemme isovanhemman luokse pyörällä hyödyntäen turvaistuinta. Lapsi ei ole tottunut olemaan turvaistuimessa tarakalla, joten hän jännitti matkalla, mutta perillä sanoi, että oli hauskaa. 🙂 Kyllä, olihan se hauskaa vaikka aikamoinen viima olikin.  Hymyssä suin, viimasta huolimatta! Kuva: Harald Arlander. Vaikka pyöräkokeiluni ei mennytkään niinkuin suunnittelin, ehdin saada kokemusta sähköpyörästä ja Tunturi Zonar tuntui hyvin luontevalta ajettavalta. Erityisesti pyörän vakaus/tasapainotus ajettaessa vakuutti. Eli ettei heilu sivuille polkiessa juurikaan. Sähköavusteinen pyörä menee hankintaan, sen olen päättänyt. Pitää vain löytää sopiva malli.  Kiitos paljon, että pääsin kokeiluun mukaan. Vaikka sähköavusteisella pyörällä ei tulisi kuntoilua niin paljon kuin ilman sähköavustusta, on pyöräilyllä merkittävä vaikutus hapenottooni ajopäivänä (astma vaikeuttaa) ja lisäksi virkeyteen sekä lihasjumeihin, jota toimistotyöstä tulee. Ja kyllähän siinä pientä kuntoilua tulee, vaikka käyttäisi sähköä polkiessa – verrattuna autoon. 🙂 Sähköpyöräkokeilut ovat osa Dumppaa diabetes! -kokeiluja, jotka tähtäävät tyypin 2 diabetekseen ehkäisyyn pysyvien elintapamuutosten kautta. Valpastin Oy:n järjestämät sähköpyöräkokeilut rahoittaa valtioneuvoston kanslian Kokeileva Suomi -hanke ja hankkeen tilaajana on Motiva Oy.  Seuraa kokeiluja somessa tunnisteella...

Lue lisää

Kun virta loppuu, tulee hiki

Kun virta loppuu, tulee hiki

Maini Alho-Ylikoski Espoon kaupungilta testaa kahden viikon ajan sähköpyörää työmatkoillaan Töölöstä Otaniemeen. Tänään tulikin sitten koettelemus, kun sähkö loppui akusta kesken aamutyömatkan.  Matkaa olin polkenut n. kolmasosan, 6 km siis vielä jäljellä.  Viikonkopulla olin ladannut akun täyteen ja alkuinfon mukaan se kestäisi keskimäärin yli 100 km*. Olin tällä viikolla polkenut n. 60 km, joten tällainen ei tullut mieleen.  Eilen Seurasaaren mäessä sähkö katkesi hetkeksi, mutta sain sen heti päälle uudestaan.  Samoin tänään alkumatkasta sähkö katkesi pari kertaa, mutta sain sen heti päälle uudestaan. Kolmannella kerralla siis en enää onnistunut saamaan sitä päälle, joten oli pakko uskoa, että sähkö oli loppu. Testasin, että akkuun ei tullut enää yhtään vihreää led-valotäplää.  Otin akun pois ja laitoin takaisin.  Mikään ei auttanut.  Sähköpyörän polkeminen ilman virtaa on onneksi mahdollista, mutta melko raskasta. Kuva: Valpastin Oy Onneksi pyörä toimii lihasvoimallakin.  Nyt siis tuli testattua miten raskaalta tuntuu polkea ilman sähköavusteisuutta.  Melkein heti tuli hiki pintaan, varsinkin kun olin pukeutunut yhtä lämpimästi kuin eilispäivän pakkasella.  Nyt lämpötila oli muutaman asteen plussan puolella.  Jo tässä lämpötilassa Goretex-takkini ja villatakki sen alla olivat liikaa.  Muistin, että työpaikan kaapissa oli vaihtopaita odottamassa.  Nastarenkaat etupyörässä tuntuivat antavan vastusta matkaan, tätä ei juurikaan huomannut kun sähkö oli päällä.  Olin ajanut pitkiäkin jaksoja testaten kahta ylintä sähköavusteisuuden tasoa.  Ohjauspaneelin akun lataustason näyttö vilkkui, mutta enimmäkseen seurasin vain sitä led näyttöä, mikä näytti sähköavusteisuuden tasoa.  On siis tärkeää seurata myös sitä toista, ettei sähkö lopu yllättäen!  *Sähköpyörien kantamat vaihtelevat mallista ja käyttötavasta riippuen. Kyseisellä pyörällä valmistajan lupaama maksimikantama jää alle 100 km. Toim. huom. Sähköpyöräkokeilut ovat osa Dumppaa diabetes! -kokeiluja, jotka tähtäävät tyypin 2 diabetekseen ehkäisyyn pysyvien elintapamuutosten kautta. Valpastin Oy:n järjestämät sähköpyöräkokeilut rahoittaa valtioneuvoston kanslian Kokeileva Suomi -hanke ja hankkeen tilaajana on Motiva Oy.  Seuraa kokeiluja somessa tunnisteella...

Lue lisää