Kiitos että innoititte minut tähän!

Kirjoitettu: 05.10.2016

Kiitos että innoititte minut tähän!

Innofactorin Riikka Hiltunen kokeili kahden viikon ajan työmatkapyöräilyä matkoillaan Lauttasaaresta Keilaniemeen. #HSLkokeilu Hienosti on kokeilujakso mennyt ja olen jäänyt tehokkaasti koukkuun pyöräilyyn säiden ollessa näin mahtavia. Muuten olen pyöräillyt koko ajan, lukuunottamatta paria asiakaspalaveripäivää, jolloin liikkuminen päivän aikana on nopeampaa autolla. Myöskään sadepäivinä en ole tullut pyörällä, mutta niitä on ollut vain muutama. Mitään haasteita en ole oikein kokenut. Suihkussa pitää toki aina aamulla toimistolle saapuessa käydä ja jumpissa käynti on jäänyt vähemmälle. Kiitos paljon, että innoititte minut tähän! HSLkokeilun toteutuksesta vastaavat yhteistyössä HSL ja Valpastin...

Lue lisää

Töissä on harvinaisen energinen olo

Kirjoitettu: 09.09.2016

Töissä on harvinaisen energinen olo

Innofactorin Niko Lönnberg kokeilee työmatkallaan Tapaninkylästä Keilaniemeen joukkoliikenteen ja taittopyörän yhdistelmää. #HSLkokeilu Lämmin mutta pilvinen aamu. Pohdin toden teolla lähtöä, onneksi päätin pitää kiinni tavoitteistani. Eli pyörällä matkaan taas. Ensimmäinen tuttu osuu paikalle Pasilan asemalla. Hän vitsailee heti ettei paljasta minun käyttävän joukkoliikennettä, pyörästä ei mitään kommenttia kuitenkaan. Juna oli liian täynnä ja ihmiset ovat hieman ”pottuuntuneita”, ilmakin on ummehtunutta. Olen iloinen päästessäni jatkamaan matkaa pyörällä. Olen mitannut matkaa SportsTracker sovellukslla ja matkan pituus on hieman herättänyt hämmennystä. Keskuspuistoa ei ilmeisesti voi kyseisen sovelluksen mukaan läpäistä, sillä se napautti 600 metrin matkalle mittaa 6 km! Vau, keskinopeus 68 km/h…. Reitti on tuttu ja ajoaikaa tulee 5 min vähemmän kuin eilen vaikka pysähdyn pari kertaa katsomaan ympärilleni. Reitti on tosiaan mukava ja kaunis, molemmin puolin on nähtävää kuten kuvista näkee. Töissä on harvinaisen energinen olo. Hankkeen toteutuksesta vastaavat yhteistyössä HSL ja Valpastin...

Lue lisää

Aktiivisuusmittariin kertyy mukavasti askelia, kun auto on syyslomalla

Kirjoitettu: 31.08.2016

Aktiivisuusmittariin kertyy mukavasti askelia, kun auto on syyslomalla

TNS Gallupin Päivi Vahlberg on jättänyt autonsa syyslomalle ja testaa joukkoliikennettä ja pyöräilyä työmatkoillaan Pikku Huopalahdesta Otaniemeen kahden viikon ajan. Puolitoista kokeilupäivää takana. Kolmisenkymmentä vuotta autoilleelle on haaste antautua joukkoliikenteen viemäksi ja antaa autolle syysloma. Hauskaa tässä on kulkemistapojen runsaus. Voin kulkea töihin käyttäen joko ratikan ja bussin, kahden bussin, kävelyn ja bussin yhdistelmää tai hypätä fillarin selkään. Olen mennyt eri reittejä bussipysäkille ja vertailen aktiivisuusmittaristani mistä reitistä tulee eniten askelia. Haastavaa on noudattaa aikatauluja, mutta onneksi vuorovälit eivät ole mahdottomat ja pääsen töihin monella eri tavalla. Kaikkea hassua on jo sattunut, olen hypännyt väärään bussiin tai jäänyt väärällä pysäkillä pois, onneksi en ole myöhästynyt mistään, on vain naurattanut. Hankkeen toteutuksesta vastaavat yhteistyössä HSL ja Valpastin...

Lue lisää

Iinan ensikilometrit sähköpyörällä

Kirjoitettu: 14.07.2016

Iinan ensikilometrit sähköpyörällä

Iina Penttinen kirjoittaa ensikokemuksistaan sähköpyörän kanssa. Malttamattomana olen lukenut Mika Ikosen ja Jyrki Mattilan fillarointikokemuksista. Samalla hieman kateellisena miettynyt Duracell-Ikosen pitkiä polkumatkoja. Oma ajatukseni pyöräkokeilulle on ollut käyttää pyörää kaupunkiajossa oman pyöräni – ja joskus auton – korvikkeena.   Kokeilu lähti liikkeelle sateisena kesälomapäivänä. Vein oman kolmivaihteisen mummomallisen Crescenttini perushuollettavaksi ja samalla reissulla hain seitsemänvaihteisen E-Biken. Ajoasento molemmissa pyörissä tuntuu samalta. Hyvä näin, sillä tykkään enemmän ajella rennosti selkä suorana kuin eteenpäin kumarrellen maastopyöräasennossa.   Ainut säätö, jonka pyörään tein heti alussa, oli satulan korotus. Se onnistui yhtä vipua vääntämällä. Yksinkertaista. Helppoa.  Arvostan! On ollut hauskaa, ja yllättävää, huomata, että muutama tuntematon ihminen on tullut kyselemään pyörästä: ”Onko tämä se kaupungin kokeilupyörä?” Olemme vaihtaneet muutamat kommentit pyörästä ja matka on jatkunut. Markkinointi on siis purrut: kokeiluhalukkaita...

Lue lisää

Lappeenrannan valtaus taittopyörällä

Kirjoitettu: 11.07.2016

Lappeenrannan valtaus taittopyörällä

Laura Brisk kirjoittaa Brompton-taittopyörän kokeilustaan.  Pääsin Hyvinkään Kokeilupyörä -hankkeen kokeilijaksi ja sain taittopyörän käyttööni sopivasti juhannukseksi. Pyörän toimitti minulle Valpastin Oy:n Mari, jonka kanssa kertasimme vielä käytännössä pyörän avaamisen ja kasaamisen sekä pussitimme pyörän ensimmäistä junamatkaani varten. Taittopyörä on todella kätevä kuljettaa junassa, koska se taittuu niin pieneen tilaan. Hyvinkäälle päästyäni vesisade sen kun yltyi. Sateessa polkeminen ei innostanut ja huomasin kotiani kohti sopivasti lähdössä olevan paikallisliikenteen bussin; pyöräilin bussille. Olin ymmärtänyt, että taittopyörää saisi kuljettaa matkatavarana julkisissa kulkuvälineissä maksutta, joten ihmetys oli suuri kuljettajan pyytäessä pyörästä naisten pyöränä lasten lipun hintaa. Yritin kyllä kuljettajalle selittää, että pyörä on taitettuna kuin matkalaukku, mutta vesisateessa en kasaamisnäytöstä alkanut ohjelapun kanssa tekemään vaan käänsin vesisadetta uhmaten pyörän keulan näyttämään kohti kotia. Sade kasteli matkalla täysin, mutta pyörä vei vauhdilla perille. Juhannusaattona taittelin pyörän kotona lapun kanssa auki, joten Hyvinkään juna-asemalla sain pyörän kasaan jo ilman ohjepaperia. Junassa keskustelin laiturilla pyöräni kasaamisen huomanneen rouvan kanssa pyörän ominaisuuksista ja yhtäkkiä juna olikin jo Tikkurilassa, josta vaihdoin Lappeenrannan junaan. Koska VR:n suositus on, että taittopyörä olisi junamatkojen ajan huputettuna, annoin pyörän olla vaihtoa odotellessa hupussaan ja kantelin sitä Tikkurilan asemalla mukanani. Pyörän paino on noin 11 kiloa, joten käsilihaksetkin saavat treeniä siirroissa, koska en löytänyt toimivaa tapaa vetääkään huputettuna pyörää mukanani. Täpötäyteen junaan mahtui hyvin Lappeenrannan juna oli loppuunmyyty ja täyteen ahdettu, mutta Bromptonin sai junamatkan ajaksi kätevästi junan eteistilassa sijaitsevaan matkatavaralokerikkoon. Lappeenrannan päässä kasaaminen sujui jo kuin vanhalta tekijältä ja Juhannuksen vietto saattoi alkaa ystäväni luona. Illalla saunan raikkaina pyöräilimme katsomaan perinteistä Myllysaaren kokkoa. Koska kokolle menijöitä oli muitakin, piti pyörää taluttaa loppumatka joukon jatkeena, mutta juhlakansassa pyörä herätti ihmetystä: ”pikku mopo” ja ”kiva pikku pyörä”. Onhan Bromptonilla kokoeroa ystäväni naisten pyörään verrattuna. Juhannuskokon jälkeen maistui Etelä-Karjalan Marttojen vohvelikioskin antimet Lappeenrannan satamatorilla ja koska polkupyörillä pääsi kulkemaan hyvin, kävimme kurkistamassa miltä näytti tämän vuotinen ritariteemainen hiekkalinna.   Kaiken kaikkiaan aaton pyöräilysaldo oli kymmenkunta kilometriä – taittopyörä oli todella kätevä kaupungilla kuljettaessa ja sillä tuli käytyä pidemmällä juhannusajelulla kuin mihin kävellen olisi mennyt. Koska pelkäsin pitkän mekkoni helmojen kulkeutuvan pinnojen tai rattaiden väliin, näytteli punaiset pyykkipojat tärkeää roolia Juhannuksen pyöräilylookissa. Juhannuspäivän reissut hoituivat autolla, koska noin 25 kilometrin pyöräily edestakaisin ei houkutellut, mutta sunnuntaina otimme Lappeenrantaa jälleen haltuun polkupyörin. Kauppatorin kirpputoria kierrellessä pyörä herätti huomiota mukavasti. Kävelykadulta löysimme 900 metrin päässä olevan Hiekkalinnan mainoksen, joka oli Marieke van der Meerin ja Vadim Gryadovin hiekkaveistos Teeri ja jousimies. Koska halusimme nähdä Etelä-Karjalan museon Keisarillisia lahjoja Pavlovskin palatsista näyttelyn, pääsin kokeilemaan pyörää myös Linnoituksen mukulakivetyksellä ja poluilla – toimii.   Kotimatkaa varten pakkasin pyörän jälleen suojahuppuun ja vaikka täydessä junassa oli jo entuudestaan viisi pyörää, mahtui Brompton matkan ajaksi matkatavaralokerikkoon ja junien vaihdot sujuivat kantamalla. Viimeisellä junaetapilla Riihimäki-Hyvinkää oli Bromptoneista blogia pitänyt Ville Parkkinen (http://pienetpyorat.blogspot.fi/), jolta sain kysyttyä mieltäni askarruttaneita kysymyksiä: Brompton valmistetaan Englannissa ja kehittäminen alkoi 1975 on käyttökelpoinen ympäri vuoden, loskakelillä ja paksulla lumella saattaa tosin olla vaikeuksia, koska polkimet ovat matalalla saatavilla kolmivaihteisen lisäksi kuudellakin vaihteella  ajoasentoon voi vaikuttaa erilaisilla ohjaustangoilla  on mahdollista ottaa mukaan lentokoneeseen hyvin pakattuna lisämatkatavaran hinnalla saatavilla on monenlaisia lisävarusteita kuten eteen helposti kiinnitettäviä laukkuja ja tarakka on vaan...

Lue lisää

Kaupunginjohtaja nauttii pyöräilystä

Kirjoitettu: 13.06.2016

Kaupunginjohtaja nauttii pyöräilystä

Hyvinkään kaupunginjohtaja Jyrki Mattila kokeilee sähköpyörää kolmen viikon ajan. Ensimmäinen viikko on nyt takana ja kaupunginjohtaja suosittelee sähköpyörän kokeilua. Riskit kannattaa kuitenkin tiedostaa: siihen voi jäädä koukkuun.  Sain viime maanantaina kokeilukäyttöön kuvassa näkyvän sähköavusteisen polkupyörän. Se on todella polku –pyörä, sillä meno edellyttää polkemista koko ajan. Sähkömoottori vain avustaa. Pyörätuntuma pysyy ajaessa, missään vaiheessa ajo ei tunnu mopoilulta. Moottori osaa auttaa ylämäissä, liikkeelle lähdöissä ja vastatuulessa. Avustaminen loppuu, kun vauhtia on 25 km/h.   Hevosmäki ei puhalluttanut enää ollenkaan Oli taas mukava palata työmatkapyöräilyn maailmaan kolmen vuoden tauon jälkeen. Minulla kertyy matkaa noin 9 km suuntaansa ja aikaa siihen menee puolisen tuntia. Sähkövehkeellä matka taittuu 5-10 minuuttia nopeammin tuulensuunnasta riippuen. Suorilla ja muuten vapaalla baanalla vauhti näyttää olevan 25 km/h ja sähkömoottori tulee apuun ylämäissä ja liikennevaloista lähdettäessä. Hyvinkääläisille tuttu Hevosmäki maaseutuopiston luona ei puhalluttanut enää ollenkaan! Kyse  ei ole siitä, että kuskin kunto olisi parantunut. Sähköpyörä painaa hieman normaalifillari enemmän Kokeiltavana oleva pyörä on vakaa ja tukeva ajettava. Painoa sillä on hiukan normaalifillaria enemmän, mutta avusteisena sillä ei ole merkitystä. Jarrut toimivat hyvin. Ainoa miinuspuoli on ollut satulan tangon kiristäjä, joka ei tahdo pitää satulaa oikeassa korkeudessa. Yhtenä aamuna satoi oikein kunnolla. Kastuin ”läpimäräksi”. Pyörä pelasi vedestä huolimatta moitteettomasti. Kuten kuvasta näkyy se kaipaa nyt pesua. Tähän voi jäädä koukkuun Jo ensimmäisen viikon jälkeen voi sähköpyörää suositella kokeiltavaksi. Ainoa riski on, että siihen voi jäädä...

Lue lisää